Итак вы счастливый обладатель Toyota Celica 7-го поколения в кузове ZZT23. Данный автомобиль доступен с двумя двигателями 1ZZ (Celica GT ZZT230) и 2ZZ (Celica GTS ZZT231).
1) Установка компрессора Greddy (подходит для машин с двигателем 2ZZ с МКПП и АКПП). В случае АКПП стоит задуматься о замене коробки, т.к. автомобиль с компрессором и АКПП серьезно проигрывает в динамике и удовольствии от вождения автомобилю с МКПП и компрессором. Что вы получите: Возросший момент на низких оборотах, чего так не хватает мотору 2ZZ и прирост момента во всем диапазоне оборотов двигателя.
Рекомендуется устанавливать на мотор, который находится в отличном техническом состоянии, т.к. возросшая нагрузка на двигатель приведет к усугублению любых существующих проблем. Ресурс двигателя в случае правильной эксплуатации не снижается.
2) Установка турбины. Данный путь более дорогостоящий и сложный, но и результат соответствующий. Мотор 2ZZ либо 1ZZ с турбиной в базовой комплектации способен выдать 240-260 сил. При желании эта цифра может достигать 650 лошадиных сил, что совсем не мало для машины весящей немногим больше тонны.
Для установки турбины мы рекомендуем гильзовать блок, установить кованные шатуны и поршни, усиленные вкладыши и клапана. В случае серьезных мощностей потребуется также замена маслонасоса, валов и пружин. Степень сжатия двигателя как правило стоит приводить к значению 8.8:1. Мы также рекомендуем увеличение объема двигателя за счет установки строкер-кита, что позволит увеличить объем до 1.93 литров. Увеличенный объем позволяет улучшить моментную характеристику мотора и выводить турбину на рабочее давлении на меньших оборотах.
3) Постройка атмосферного мотора. Даже если вы не желаете ставить турбину или компрессор, то есть возможность существенно изменить динамику мотора. Как 1ZZ так и 2ZZ очень положительно относятся к замене распредвалов и установке настроенного выпускного коллектора 4-2-1. После их установки прирост в средних оборотах двигателя достигает 40 л.с. На моторе 2ZZ удается уверенно переключаться с 1 на 2 передачу без выпадания из "лифта".
При установке более агресивных валов Stage 3 мы рекомендуем использовать блок управления двигателем Apexi Power FC, чтобы наиболее полно реализовать потенциал мотора.
Моторы серии ZZ крайне чувствительны к состоянию и температуре масла, поэтому помимо использования хорошего синтетического масла мы рекомендуем использовать промежуточный охладитель масла с термостатом. Хорошей идеей также является замена штатного маслонасоса на усиленный, т.к. штатный не держит перекруты двигателя и разлетается в буквальном смысле слова.
Компрессор Greddy установленный на Toyota Celica GTS
